Капитальный ремонт двигателей KIA Cerato в Москве

Опыт — сотни восстановленных двигателей.

Гарантия — до 2х лет

Записаться на диагностику
Капитальный ремонт двигателей Kia Cerato

Стоимость ремонта двигателей Kia Cerato

Мы перебрали сотни корейских двигателей

Базовые запчасти

Базовые МИНИМАЛЬНО необходимые запчасти для ремонта двигателя. В зависимости от пробега и степени износа деталей. Может потребоваться (настоятельно рекомендуем к замене) ГРМ, помпа, термостат, ролики и приводные ремни, свечи. Катализатор либо пламягаситель. В зависимости от состояния- крепежные эллементы, болты и гайки коллекторов, выхлопа. эллементов подвески.

Базовые работы

Базово-минимальные работы (в большинстве НЕ ЗАПУЩЕННЫХ случаяв) необходимые для ремонта двигателя при условии РАСТОЧКИ блока. После проведения замеров и дефектации деталей. Могут понадобиться те или иные ремонтные работы.

Болты постели коленвала

3500

Болты шатунов

2400

Вкладыши коренные

3500

Вкладыши шатунные

3000

Комплект прокладок

9500

Поршни и кольца ремонтные

14000

Болты головки блока

4000

Расходники для разборки и сборки

9000

Фильтр масляный

400

Снятие двигателя/Разборка двигателя

30000

Дефектация деталей двигателя

17000

Расточка блока

9500

Обработка плоскости блока

4400

Замена МСК

6000

Обработка плоскости головки блока

2300

Сборка двигателя/Установка двигателя

40000

Наши работы по ремонту двигателей Kia Cerato

Мы перебрали сотни корейских двигателей

Основные проблемы и пути их решения

Помните самое главное - откладывая диагностику и ремонт двигателя в дальний ящик, Вы рискуете существенно увеличить стоимость ремонта. Записывайтесь заранее - экономьте с умом
Ремонт двигателей в Москве

Растяжение цепи ГРМ (Gamma 1.6 MPI/GDI)

Причина: Ресурсный износ и нерегулярная замена масла.
Суть: На самых массовых 1.6-литровых моторах (G4FG, G4FD) после ~150 000 км часто растягивается цепь ГРМ. Это вызывает характерный шелестящий шум на холодную, ошибки фаз (P0011, P0014), неустойчивый холостой ход. Критическое растяжение грозит перескоком и встречей клапанов с поршнями.

Загрязнение топливных форсунок и впускных клапанов (1.6 GDI/T-GDI)

Причина: Отложения из-за прямого впрыска.
Суть: На моторах с системой GDI (Gamma 1.6 T-GDI, особенно G4FJ) бензин не омывает впускные клапаны. Это приводит к их сильному загрязнению нагаром, что нарушает подачу воздуха. Симптомы — потеря мощности, тряска на холостом ходу, повышенный расход. Требуется дорогая механическая чистка.

Неисправность системы VVT (фазовращателей)

Причина: Износ из-за грязного масла или низкого давления.
Суть: Фазовращатели на распределительных валах (особенно на двигателях Gamma и Nu) чувствительны к качеству масла. Закоксовывание или износ их внутренних каналов приводят к стуку на холодную, жесткой работе двигателя и тем же ошибкам по фазам (P0011, P0016). Часто требует замены самих фазовращателей и цепи.

Новая услуга - обмен двигателя Киа Церато

Всё очень просто и быстро. Гарантия 2 года
1

Снимаем ваш двигатель

Снимаем навесное оборудование (генератор, коллектора. топливную систему)

2

Демонстрируем эндоскопом новый двигатель

Производим сборку навесного оборудования

3

Ставим всё под капот вашего автомобиля

Пусконаладочные работы- готово!

4

Оформляем бумаги, договор, гарантию

В добрый путь! Встретимся на очередной замене масла!

Услуги которые мы оказывем

Уточняйте у менеджера по конкретной модели автомобиля
  • Диагностика двигателя (компьютерная и механическая)
  • Капитальный ремонт (замена колец, вкладышей, сальников)
  • Ремонт ГБЦ (шлифовка, замена клапанов, регулировка)
  • Чистка топливной системы (инжекторы, ТНВД)
  • Замена цепи/ремня ГРМ с настройкой фаз
  • Ремонт турбин (восстановление или замена картриджа)

Частые вопросы

Попробуем ответить на самые часте вопросы о ремонте корейских двигателей
На каком пробеге двигатель начинает стучать?

Это очень интересный вопрос. У нас в работе были автомобили с пробегом до 20 000км, но «возрастные». Т.е. автомобили, на которых очень мало передвигаются. Были автомобили с пробегом более 300 000км. Загородные дороги, трассы. Средний пробег- около 120 000 и возраст 4-5 лет.

Почему появляются задиры?

​Основная причина- локальные перегревы. Не стоит грешить на радиатор, помпу и термостат. Забитый катализатор приводит к тому, что газы не способны нормально проходить через него и перегреваюткамеру, как следствие, стенки цилиндров. Маленький заводской заор между поршнем и цилиндром  моментально даёт о себе знать в виде задиров.

Как предотвратить появление задиров?

Следить за состоянием катализатора или удалить его заранее. Чаще «продувать» катализатор ездой на высоких оборотах. Использовать присдки для топлива. Чаще менять масло. Использовать только КАЧЕСТВЕННЫЕ масла, которые предотвратят забивание катализвтора сажей.

Как обезопасить себя после ремонта?

Первое- удалить катализатор. Дополнительная страховка- установка форсунок охлаждения поршней.

Почему не стоит покупать контрактный мотор?

Все эти моторы с одинаковой проблемой. которая, рано или поздно, коснется каждого. Если камерой в контрактнике не видны задиры, это не значит. что процессы разрушения уже начались. Да и многие Российские продавцы грешат продажей «подшаманеных» моторов. Этого надо бояться как огня.